路上那抹会“呼吸”的蓝光，究竟是何方神圣？

最近，华为常务董事余承东在社交平台上分享了一组问界M8和M9的夜间行驶照片。照片中最引人注目的并非车辆本身流畅的线条，而是车头位置一道（或两道）如同呼吸般明灭的蓝色灯光。这抹在夜幕下格外醒目的幽蓝，并非为了营造车内氛围，而是即将在中国道路上大规模普及的自动驾驶状态标志灯——车友们亲切地称之为“小蓝灯”。

它的出现意义重大：当你今后在路上看到亮起这种蓝色灯光的车辆，就意味着它正处于辅助驾驶或自动驾驶状态。这无疑是为提升道路通行安全和公众认知迈出的关键一步。

L3级自动驾驶的序曲：“小蓝灯”的普及浪潮

关于“小蓝灯”的起源，常被误认为是某家车企的独创。实际上，它的概念最早可追溯至2019年。彼时，美国机动车工程师协会（SAE）在其制定的J3134标准中，首次明确提出“自动驾驶系统标志灯”（ADS标志灯）的概念。

该标准的核心要求是：车辆在自动驾驶模式下，必须通过特定光源（标准推荐青绿色）向外界明确传递系统状态。这种光源需要与现有的交通信号灯（红、黄、绿）以及车辆常规指示灯（如转向灯的琥珀色、倒车灯/牌照灯的白色、刹车灯的红色）显著区分，以避免驾驶者或行人产生混淆。

在国内，理想汽车率先行动，在其2022年8月交付的L9车型上装备了智能驾驶提示灯（即“小蓝灯”），成为首个吃螃蟹的品牌。随后，这股潮流迅速席卷智能驾驶领域。小鹏（如P7i、G6、G9）、小米SU7、比亚迪、问界等支持高阶智能驾驶功能的车型，也纷纷跟进配备了这一标志性灯光装置。

更重要的驱动力来自于国家层面的规范。根据工信部2021年发布的《汽车和挂车光信号装置及系统》国家标准，一项强制性要求将于2025年7月1日正式生效：所有具备L3级及以上自动驾驶功能的新车，必须配备符合标准的自动驾驶状态标志灯。

这意味着，下个月初开始，我们将在道路上看到越来越多亮起“小蓝灯”的车辆，标志着中国自动驾驶发展进入一个规范化的新阶段——“蓝光纪元”正从概念走向现实。因此，争论谁是“首创”已无太大意义，重要的是它已成为行业共识和法规要求，即将融入我们的日常出行场景。

“小蓝灯”的设计：科学与规范的结晶

为何选择蓝色作为自动驾驶状态的标识色？这背后有着严谨的科学依据和人因工程考量。人眼视觉对550纳米波长（绿光区域）最为敏感，而400-500纳米波长的蓝光，则在雨、雾等低能见度环境中拥有更强的穿透力。最关键的是，蓝色能有效避开道路上已大量使用的红、黄、白等传统车灯颜色，最大程度地降低信号混淆的风险，确保其指示意义的唯一性和清晰度。

工信部的标准对小蓝灯的安装设计有着细致且统一的要求，确保其有效性和辨识度：

数量与布局： 车辆至少需配备4盏灯，分别位于前部、后部以及左右两侧，实现360度的信号覆盖。

位置要求： 若车辆前部或后部仅安装单盏灯，则必须位于中轴线上；若安装双灯（如问界M8），则需左右对称分布（如问界M9车头为单灯居中）。

安装高度： 对于普通乘用车，灯具的离地高度需严格控制在250毫米至1500毫米范围内，确保从低矮的轿车到高大的SUV，其灯光信号都能被周围车辆和行人清晰观察到。

亮度标准： 其亮度在白天需接近车辆制动灯的强度，在夜间则需与高位刹车灯的亮度相当，保证在各种光照和天气条件下都能醒目可见。此外，设计上还考虑了信号优先级：当车辆开启转向灯时，同侧的“小蓝灯”会自动熄灭，避免蓝光与转向灯的琥珀色光同时亮起造成干扰。

“小蓝灯”点亮未来智能驾驶之路

2025年被业界广泛视为商用L3级辅助驾驶落地的关键年份。以华为赋能的问界等车型为代表，在高级智能驾驶技术领域已展现出领先优势。随着“小蓝灯”的强制普及和法规实施，我们距离更高级别自动驾驶的规模化应用无疑又近了一步。

“小蓝灯”的普及，其意义远不止于一个灯光信号。它象征着车辆具备了向外界明确宣告其自动驾驶状态的能力，这是构建未来智能交通生态的基础一环。

试想，当道路上越来越多的车辆能够通过类似“小蓝灯”的标准化信号进行状态交互，再结合车联网（V2V）和车路协同（V2I）技术，未来的交通图景将可能发生深刻变革：车辆之间可以协同规划路线和速度，大幅提升道路通行效率；交通管理系统能更精准地进行全局调度；由人为因素引发的“路怒症”和交通违规行为有望显著减少。最终的目标，是实现更高效、更安全、更有序的出行环境。

这抹在夜幕下或雾霭中稳定“呼吸”的蓝光，不仅是当前技术进步的显性标识，更像是一盏指向未来智慧交通的指示灯。它的普及，标志着我们正稳步驶向一个由机器智能深度参与、以安全效率为核心的新出行时代。您准备好迎接这抹“蓝光”带来的变化了吗？